Contenuto
- Costruisci la tua prima auto da lavoro La mia auto estiva
- Preparati prima di provare a costruire.
- Fase uno: lavorare sulla sospensione anteriore
- Passaggio 2: lavorare sulla sospensione posteriore
- Step 3: Metti insieme il motore
- Passaggio 4: installare il motore
- Step 5: Lavora su tutto ciò che è sotto il cofano
- Passaggio 6: Costruisci l'interno dell'auto
- Passaggio 7: lavorare sull'esterno dell'auto
- Step 8: Regola le tue ruote
- Passo 9: Dipingi la tua auto
- Passaggio 10: avvia il motore!
- Passaggio 11: Test Drive
- Passaggio 12: registra la tua auto
- Passaggio 13: aggiornamento come necessario
Rilasciati i giochi Amistech La mia auto estiva alla fine dello scorso anno, e rapidamente raggiunto lo status di hit cult. In questo gioco di simulazione, i giocatori devono cercare di sopravvivere nell'estate finlandese e costruire la propria auto da varie parti. L'obiettivo del gioco è quello di perseverare nelle difficili condizioni stradali, pur mantenendo l'integrità della tua auto.
Molti giocatori sono stati frustrati dalla complessità della costruzione della loro prima auto funzionante. Dopotutto, inizi solo con la stanza piena di parti e nessuna descrizione di come ognuno di loro si incastri. Per fortuna, l'utente di Steam Necronomicron ha offerto alcuni consigli completi su come costruire un'auto da lavoro La mia auto estiva. Ecco il rundown.
Costruisci la tua prima auto da lavoro La mia auto estiva
Preparati prima di provare a costruire.
Dal momento che probabilmente ci vorrà un bel po 'di tempo sia dentro che fuori dal gioco per completare la tua prima macchina, vorrai fare il pieno di quante più risorse possibile in anticipo. Il Necronomicron consiglia di raccogliere prima quanti più soldi possibile in modo da poter acquistare una cinghia per ventole, olio per motori e refrigerante.
Tutte queste cose saranno essenziali per far funzionare la tua auto, quindi è meglio averli a portata di mano prima di iniziare a costruire.
Necromicon fornisce il seguente consiglio essenziale:
"... salva il gioco prima di acquistare roba, perché la tua borsa con le merci si decomprime sul carico di gioco.È più facile spostare una sola borsa piuttosto che 20 oggetti a casa tua.
Consiglierei di comprare tutto sul lato sinistro del negozio (che costerà 1,995 mk). Tuttavia, avrete bisogno di almeno [una] cinghia della ventola, tre fluidi freno / frizione, un olio motore, [e] un refrigerante. "
Suggerisce anche di acquistare cibo e altri beni, poiché ci vorrà un po 'per costruire, e madre natura non aspetta nessuno.
| Parte | Prezzo |
|---|---|
| Cintura Fan | 295 mk |
| Liquido freni / frizione | 35 mk |
| Olio motore | 149 mk |
| refrigerante | 195 mk |
Fase uno: lavorare sulla sospensione anteriore
La prima cosa che devi fare è sollevare la macchina in modo da poter lavorare sul telaio e sulle basi del veicolo. Per aumentare il corpo:
- Posizionare il martinetto sotto il paraurti anteriore dell'auto.
- Utilizzare la leva per sollevare il martinetto del pianale (e l'auto) fino al limite.
Una volta sollevata la macchina, dirigiti verso la cassetta degli attrezzi. Per usare la cassetta degli attrezzi, posiziona il cursore sulla sua apertura e premi "Usa". Dovrai tornare qui spesso per disattivare gli strumenti, se necessario. Per ottenere uno strumento specifico, premere 2, quindi fare clic su quello desiderato. Una volta ottenuto, premi 1 per nascondere quello strumento.
Ora è il momento di lavorare sulla parte anteriore del telaio della tua auto. Ecco l'ordine in cui è necessario allegare le parti (e quali viti o bulloni è necessario utilizzare):
- Controtelaio, Bracci trasversali, Fusi
- Attaccare il sottotelaio con viti da 10 mm (x4)
- Attacca i bracci trasversali anteriori sinistro (FL) e anteriore destro (FR) con viti da 10 mm (x2 ciascuno)
- Fissare i mandrini FL e FR con viti da 12mm (x1 ciascuno)
- Freni a disco, semiassi
- Metti i 2 freni a disco, ma NON serrarli.
- Indossare i 2 semiassi con viti da 9 mm (x3)
- Stringere i freni a disco con viti da 14mm (x1 ciascuno)
- Scatola guida, timonerie, puntoni
- Attaccare il rack di guida con viti da 9 mm (x4)
- Mettere le barre dello sterzo FL / FR, ma NON serrare
- Infilare i montanti FL / FR, ma NON serrare
- Stringere le aste dello sterzo con viti da 12 mm (x1 ciascuna) e un dado di regolazione misura 14.
- Stringere i puntoni con viti da 10 mm (x3) sulla parte superiore e viti da 9 mm (x4) sul fondo
- Ruote anteriori, colonna dello sterzo
- Attaccare gli acciai delle ruote FL e FR con viti da 13 mm (x4)
- Attaccare il piantone dello sterzo con viti da 8 mm (x2)
Passaggio 2: lavorare sulla sospensione posteriore
Il prossimo passo importante in questo processo consiste nel mettere insieme le sospensioni posteriori. Quindi ti consigliamo di abbassare la cornice e rimuovere la presa del pavimento. Spostalo sul paraurti posteriore dell'auto, quindi rimetti il veicolo in posizione verticale.
Una volta completato, dovrai aggiungere altre parti nel seguente ordine:
- Bracci di traino, molle a spirale, ammortizzatori, freni a tamburo, ruote posteriori
- Attacca i bracci del sentiero posteriore sinistro (RL) e posteriore destro (RR) con viti da 12 mm (x2 ciascuno)
- Attaccare due corde della bobina (non servono viti)
- Attaccare due ammortizzatori con viti da 12mm (x1 ciascuno) sulla parte superiore e viti da 6mm (x2 ciascuno) sul fondo.
- Attacca due freni a tamburo con viti da 14mm (x1 ciascuno)
- Attaccare l'acciaio per ruote RL e RR con viti da 13 mm (x4 ciascuna)
Step 3: Metti insieme il motore
Ora che hai le sospensioni posteriori costruite, abbassa il jack del pavimento e rimuovilo. Spingi la tua auto nel garage dove completerai i prossimi diversi passaggi.
Per ora, però, dovrai mettere da parte l'auto e concentrarti sulla costruzione del tuo motore. Imposta il blocco motore su un ampio tavolo di lavoro e compila come segue:
- Blocco, albero motore, cuscinetti, pistoni
- Metti il blocco motore su un tavolo
- Attaccare l'albero motore (non servono viti)
- Attaccare i cuscinetti principali 1, 2 e 3 con viti da 9 mm (x2 ciascuno)
- Attacca i pistoni 1, 2, 3 e 4 con i dadi misura 7 (x2 ciascuno)
- Guarnizione testa, testata cilindro, testate, paranco motore
- Attaccare la guarnizione della testa (non servono viti)
- Attaccare la testata con viti da 7 mm (x10)
- Attaccare le intestazioni con viti da 8 mm (x5)
- Posizionare il sollevatore motore sulla parte superiore del motore
- Fissare il motore al paranco del motore con viti da 10 mm (x2)
- Mentre stringete ogni vite, il motore si allineerà nella posizione corretta.
- Carburatore, albero del bilanciere, coperchio del bilanciere
- Attaccare il carburatore con viti da 8 mm (x4)
- Attaccare l'asta del bilanciere con viti da 8 mm (x5)
- Non cercare ancora di aggiustare la valvetrain - lo faremo più tardi.
- Fissare il coperchio del bilanciere con viti da 7 mm (x6)
- Albero a camme, ingranaggio albero a camme, cinghia dentata, coperchio
- Attaccare l'albero a camme con viti da 5mm (x2)
- Attaccare l'ingranaggio dell'albero a camme con una vite da 10mm (x1)
- Indossare la cinghia di distribuzione (non sono necessarie viti)
- Fissare il coperchio della distribuzione con viti da 6 mm (x6)
- Pompa dell'acqua, puleggia della pompa dell'acqua, puleggia dell'albero motore
- Attaccare la pompa dell'acqua con viti da 7 mm (x5)
- Attaccare la puleggia della pompa dell'acqua con le viti da 7 mm (x4)
- Attaccare la puleggia dell'albero motore con una vite da 11mm (x1)
- Alternatore, cinghia della ventola
- Attaccare l'alternatore con una vite da 7mm (x1) sulla parte superiore e un dado da 10 (x1) sul fondo.
- Attaccare la cinghia della ventola (non servono viti)
- Prendi il cacciavite dalla scatola degli attrezzi.
- Usando la rotellina del mouse, regolare l'alternatore in modo che tocchi leggermente la cinghia della ventola.
- Stringere la vite.
- Nota: Più avanti nel processo, dovrai calibrare questa parte. Se la cintura della ventola è troppo larga, la tua auto non si avvia affatto!
- Piastra del motore, motorino di avviamento, volano
- Attacca la piastra del motore (non servono viti)
- Attaccare lo starter con viti 7mm (x2)
- Attaccare il volano con viti da 7 mm (x6)
- Piastra coperchio frizione, piastra pressione frizione, disco frizione
- Inserire la piastra della pressione della frizione nella piastra di copertura della frizione
- Inserire il disco della frizione nella piastra di pressione della frizione
- Attaccare il tutto al motore con viti da 6 mm (x6)
- Oilpan, Gearbox, Drive Gear
- Attaccare la coppa dell'olio con le viti da 7 mm (x8) e una vite da 13 mm (x1)
- Attacca il cambio con viti da 7mm (x6) e una vite da 10mm (x1)
- Attaccare l'ingranaggio conduttore con viti da 6 mm (x7)
- Candele, pompa del carburante, distributore
- Stringere le candele con la chiave della candela
- Attaccare la pompa del carburante con viti da 7 mm (x2)
- Attaccare il distributore con una vite da 6 mm (x1)
Passaggio 4: installare il motore
Ora arriva una parte difficile. È necessario ottenere il motore appena integrato nell'auto sollevandolo. Afferra il paranco e usalo per sollevare il motore. Stai attento, però! Il motore può staccarsi dal paranco se non si presta attenzione.
Sposta l'host sulla macchina, quindi abbassalo. Non appena il motore si trova nella posizione corretta, appariranno dei bulloni: due bulloni da 11 mm sul lato anteriore e un bullone da 11 mm sul lato posteriore.
Una volta che il motore si è allineato correttamente, svitarlo dal paranco. Quindi sollevare di nuovo il paranco e metterlo via. Ora sei pronto per iniziare a lavorare sul coraggio della macchina che lo farà correre!
Step 5: Lavora su tutto ciò che è sotto il cofano
È tempo di scavare in profondità nel processo di costruzione della tua auto e iniziare a realizzare tutti i collegamenti interni che trasformeranno questo pezzo di metallo da una collezione di parti a un veicolo completamente funzionante. Ecco l'ordine in cui è necessario creare tutto:
- Batteria ed impianto elettrico
- Metti la batteria in posizione accanto al motore
- Attaccare l'impianto elettrico al vano motore con viti da 8 mm (x2)
- Filtro del carburante, radiatore, tubi del radiatore, filtro dell'olio
- Attaccare il filtro del carburante con una vite da 8mm (x1)
- Fissare il radiatore con viti da 7 mm (x4)
- Collegare il tubo del radiatore 1
- Attaccare il tubo flessibile del radiatore 2 al blocco motore
- Collegare il tubo del radiatore 3
- Stringere il filtro dell'olio con la mano (usando la rotellina del mouse)
- Nota: Basta mettere il filtro dell'olio acceso NON è sufficiente
- Cilindro principale frizione, Cilindro principale freno
- Posizionare il cilindro principale della frizione e il cilindro del freno principale tra il motore e il telaio dell'auto utilizzando le viti da 8 mm (x2) sul lato motore e le viti da 9 mm (x1 ciascuna) sul lato della cabina.
- Clutch Lining, Brake Lining
- Attaccare il rivestimento della frizione con viti da 7 mm (x2)
- Attaccare il rivestimento del freno con viti da 7 mm (x8)
- Stringere i dadi per ciascuna ruota montata con viti da 7 mm
I dadi che stai cercando su ogni ruota appaiono in questo modo:
- Serbatoio carburante, semiassi
- Attaccare il serbatoio del carburante con viti da 11 mm (x7)
- Prestare particolare attenzione al dado da 12 mm (x1) che è necessario collegare anche a questo serbatoio. Se ti manca, tutto il tuo carburante colerà.
- Stringere le semiassi sul motore con viti da 9 mm (x3)
- Attaccare il serbatoio del carburante con viti da 11 mm (x7)
- Gear Linkage, Gear Stick, freno a mano
- Attaccare il leveraggio del cambio con viti da 5 mm (x3), due sul fondo e una sul lato superiore.
- Attaccare la leva del cambio con viti da 6 mm (x3)
- Attaccare il freno a mano con viti da 8 mm (x4)
- Stringere il bullone da 5 mm vicino al serbatoio del carburante
- Tubo di scappamento, marmitta di scarico, tubi del serbatoio del carburante
- Attaccare il tubo di scarico con una vite da 7 mm sul lato posteriore e due viti da 7 mm sul lato motore.
- Attaccare il silenziatore di scarico con una vite da 7mm (x1)
- Attaccare il tubo del serbatoio del carburante (non sono necessarie viti)
Passaggio 6: Costruisci l'interno dell'auto
Finalmente! Hai una macchina che dovrebbe essere in grado di funzionare da sola. Ma è abbastanza inutile senza un interno confortevole. Quindi ora è il momento di costruire l'interno della tua corsa estiva.
- Dashboard, Dashboard Meters, Gauges
- Attaccare il cruscotto con viti da 10 mm (x2)
- Mettere da parte la sezione display del cruscotto.
- Disporre i misuratori della dashboard sul tavolo.
- Scegli quale metro vuoi usare (calibro RPM o calibro dell'orologio) e stringilo nel display con viti da 7 mm (x2)
- Attaccare il display dello strumento al cruscotto con viti da 6 mm (x2)
- Sedili, pannelli posteriori
- Attaccare i sedili posteriori con viti da 9 mm (x2)
- Scegli se desideri avere un pannello posteriore normale o un pannello del subwoofer
- Inserisci il pannello che preferisci (non servono viti)
- Attacca il sedile del guidatore e il sedile del passeggero con viti da 9 mm (x4 cad.)
- Volante azionario, radio
- Attaccare il volante originale al piantone dello sterzo con una vite da 10 mm (x1)
- Inserisci la radio nel cruscotto
Passaggio 7: lavorare sull'esterno dell'auto
Ora che hai sedili e un volante per rendere la tua auto molto più guidabile, dovrai aggiungere tutte le funzioni esterne come porte e fari che ti faranno rotolare.
- Fari, griglia, cappuccio, filtro dell'aria
- Inserire i fari nel paraurti anteriore e fissarli con viti da 7 mm (x2 ciascuno)
- Attaccare la griglia al paraurti anteriore con viti da 6 mm (x2)
- Posiziona il cofano sulla parte superiore dell'auto senza serrarlo.
- Aprire il cofano con blocco del cofano.
- Stringere il paraluce con viti da 6 mm (x4), ma NON chiuderlo. (Deve rimanere aperto per i passaggi successivi.)
- Inserire e fissare il filtro dell'aria con viti da 6 mm (x2)
- Porte, parafanghi, Bootlid
- Attaccare le porte sinistra e destra con viti da 10 mm (x4 ciascuna)
- Fissare i parafanghi sinistro e destro con viti da 5 mm (x5 ciascuno)
- Posiziona il bagagliaio sul bagagliaio dell'auto, quindi stringilo con le viti da 6 mm (x4)
- Paraurti, luci posteriori
- Attacca i paraurti anteriore e posteriore con viti da 8mm (x2 ciascuno)
- Attacca le luci posteriori sinistra e destra
- liquidi
- Aprire il tappo del radiatore.
- Versare il liquido di raffreddamento nel radiatore. (Ma NON gettare la bottiglia quando hai finito. Non è vuota).
- Aprire il tappo del coperchio bilanciere e versarvi dell'olio motore. (Ancora, NON gettare la bottiglia, perché non è vuota).
- Aprire uno dei due cappucci del cilindro principale del freno e versare il liquido dei freni. (Liberati di questa bottiglia, perché è vuota).
- Fai lo stesso con la seconda apertura del tappo del cilindro.
- Aprire il tappo del cilindro principale della frizione e ripetere il processo. (Questa volta la bottiglia NON sarà vuota).
- Apri la tanica e metti benzina nel tuo serbatoio.
Step 8: Regola le tue ruote
Sei quasi pronto per partire! Ma prima di iniziare a zoomare, è necessario assicurarsi che le ruote siano in grado di fiutare. L'orientamento delle ruote anteriori è probabilmente piuttosto incasinato, quindi dovrai regolare il dado all'interno di ciascuna ruota (14 mm).
- Trasforma il dado al suo limite assoluto.
- Nota: Il dado può girare all'infinito, ma dopo un certo punto la ruota smetterà di ruotare con esso. Questo è il modo in cui sai che è al limite.
- Quando la ruota è al limite, girare il dado nella direzione opposta per 60 volte.
- Ripeti per l'altra ruota.
Passo 9: Dipingi la tua auto
È ora di personalizzare la tua dolce estate! Ci sono 12 colori lucidi e 1 opaco. Quindi scegli quello che vuoi usare e raccoglierlo. Premi il pulsante "Usa" per dipingere la tua auto con quel colore.
Passaggio 10: avvia il motore!
Ti stai avvicinando così tanto alla libertà veicolare che puoi quasi assaporarla. Ma hai aggiustato la cintura della ventola e testato tutto per assicurarti che funzioni senza intoppi prima di colpire la strada.
Per avviare la tua auto:
- Apri il tuo cappuccio
- Entra in macchina e tira fuori la valvola dell'aria
- Tenere premuto LMB sull'accensione
- Tieni il gas
Quando si esegue questa operazione, la cinghia della ventola potrebbe squittire. Anche se così non fosse, dovresti regolarlo seguendo i passaggi seguenti:
- Scendi dall'auto e allenta il bullone una volta, ma NON svitarlo completamente
- Allentare l'alternatore fino a quando non cigola
- Stringere una volta in modo che smetta di cigolare
- Stringere il bullone e chiudere il cofano
Passaggio 11: Test Drive
Finalmente il momento che stavi aspettando. È ora di vedere se la tua auto può effettivamente andare ovunque.
Torna in macchina. Probabilmente il tuo motore è ancora freddo, motivo per cui hai estratto lo strozzatore in un passaggio precedente: ne hai bisogno per riscaldarlo finché la freccia della temperatura non si trova nella posizione centrale dell'indicatore. Rovescia il motore un po 'per scaldarlo più velocemente.
Una volta che il motore è riscaldato, spingere la valvola dell'aria e guidare! Speriamo che tutto funzioni senza intoppi e non si verifichi alcun tipo di guasto.
Passaggio 12: registra la tua auto
L'ultimo passaggio per far sì che la tua auto sia pronta per la strada sta passando attraverso un'ispezione dell'automobile per assicurarti che il veicolo non costituisca un rischio per la sicurezza di te o di qualcun altro. Puoi far ispezionare la tua auto per 325 mk.
Una volta superata l'ispezione, registra i tuoi piatti. Ora sei pronto per partire! Guida la tua auto al contenuto del tuo cuore.
Passaggio 13: aggiornamento come necessario
Questo ultimo passaggio è facoltativo, ma siamo disposti a scommettere che ne approfitterai a un certo punto o in un altro. Una volta che hai costruito una macchina base, puoi investire in aggiornamenti che ti aiuteranno a fare il giro e farti parlare della tua città finlandese. Se vuoi comprare tutto, avrai bisogno di quasi 30.000 mk. Ma se vuoi solo investire in pochi pezzi qua e là, qui sotto c'è un elenco completo di ogni parte che puoi aggiornare e quanto costa:
| Parte aggiornata | Prezzo |
|---|---|
| Griglia della finestra | 219 mk |
| Spoiler posteriore 2 | 329 mk |
| Spoiler posteriore | 199 mk |
| Spoiler anteriore | 249 mk |
| Fender Flares e Fender Flare Spoiler | 1195 mk |
| Rally delle ruote | 3249 mk |
| Ruote a raggi | 1519 mk |
| Ruote Hayosiko | 1575 mk |
| Ruote da corsa | 3615 mk |
| Windows Black Wrap | 299 mk |
| Volante sportivo | 349 mk |
| Dash Cover Zebra | 295 mk |
| Dash Cover Leopard | 295 mk |
| Dash Cover Plush | 295 mk |
| Seat Cover Zebra | 139 mk |
| Seat Cover Leopard | 139 mk |
| Coprisedile peluche | 139 mk |
| Wheel Cover Zebra | 49 mk |
| Copriruote Leopard | 49 mk |
| Indicatore della miscela di carburante | 549 mk |
| Manometri extra | 299 mk |
| Tachimetro | 829 mk |
| Riproduttore CD | 1395 mk |
| subwoofer | 695 mk |
| Intestazioni in acciaio | 649 mk |
| Carburatori gemelli | 1750 mk |
| Scarico racing | 429 mk |
| Silenziatore da corsa | 169 mk |
| Radiatore da corsa | 1215 mk |
| Cablaggio | 645 mk |
| Posti a sedere | 5095 mk |
| Volante da rally | 895 mk |
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Questo avvolge la nostra guida alla costruzione di un'auto da lavoro La mia auto estiva! Ora che puoi girare liberamente per le strade della tua piccola città finlandese, assicurati di controllare il resto del nostro La mia auto estiva guide per ulteriori suggerimenti e trucchi:
- Come salvare il gioco nella mia auto estiva
- My Summer Car Guide: il modo più divertente per trovare il negozio
- My Summer Car Guide: Come posso lavare? Usando la sauna!