Contenuto
- Ottimizzazione delle impostazioni delle ruote in DiRT 4
- Coppia di autoallineanti
- Attrito ruota
- Tire Friction
- Sospensione
- Slip per pneumatici
- Collisione
- Blocco morbido
- Steering Center Force
DiRT 4 offre una vasta gamma di opzioni per le impostazioni Force Feedback (FFB), ma come si regolano queste impostazioni in modo corretto? Cosa significa ogni impostazione? E cosa dovresti cercare quando accorda la tua impostazione FFB ideale?
In questa guida, ho intenzione di andare su tutte le impostazioni della ruota e darvi alcuni suggerimenti per utilizzare Force Feedback nella misura massima che è possibile.
Prima di iniziare a modificare queste impostazioni, ti consigliamo di entrare in DiRT Academy per poterle testare. Puoi creare uno stage Rally lungo e non troppo complesso, ma l'arena Free Roam DirtFish sarà la soluzione migliore per i test: c'è molto spazio per le ciambelle e per lanciare l'auto in curve veloci o lente.
Ottimizzazione delle impostazioni delle ruote in DiRT 4
Le prime 5 impostazioni sono le uniche che influenzano il modo in cui la ruota si sente per la maggior parte del tempo. Ma esaminiamo tutte le opzioni in Vibration & Feedback:
- Coppia di autoallineanti: La forza complessiva delle forze di guida.
- Attrito ruota: Forza dell'attrito statico della ruota.
- Tire Friction: Forza dell'attrito dinamico (in movimento) della ruota.
- Sospensione: Forza del feedback quando la sospensione è in gioco.
- Slip per pneumatici: Resistenza alle vibrazioni quando le ruote posteriori scivolano (le ruote anteriori sono coperte da una coppia di autoallineanti).
- Collisione: Forza del feedback in caso di incidente.
- Blocco morbido: Definisce quanto può ruotare la ruota fisica in base al veicolo (utilizzare solo con 1080 gradi di rotazione).
- Steering Center Force: Dopo aver ripristinato la tua auto, questa opzione definisce la forza con cui la ruota torna al centro.
Con tutto ciò, parliamo delle applicazioni pratiche delle impostazioni FFB, che sono molto più semplici delle spiegazioni fantasiose di cui sopra.
Coppia di autoallineanti
Ciò influenza essenzialmente la forza del feedback complessivo. Quindi, quando si imposta il SAT, si desidera assicurarsi che la ruota non sia troppo pesante per te. Ma ricorda: questa impostazione ti avvisa anche quando le ruote anteriori iniziano a scivolare (se sottosterzo), quindi non impostarlo troppo basso o ti mancheranno quei segnali.
Attrito ruota
Questo è per quando la ruota è statica, quindi è per lo più efficace nelle curve più strette. Ciò significa che l'impostazione dovrebbe essere fondamentalmente uguale a Tire Friction (sotto).
Tire Friction
Questa impostazione ti dice esattamente quanta trazione hai e ti consente di sapere quando la tua ruota viene spinta in un'altra direzione dal colpire una roccia, bussare a una trincea, ecc. Questa impostazione dovrebbe essere modificata lentamente, ma spesso dovrebbe essere impostato inferiore a SAT.
Sospensione
Se fai un salto e ti atterri leggermente dalla tua parte, o vai sui dossi, questa impostazione ti dice esattamente cosa sta succedendo con la sospensione. In quanto tale, spesso è meglio farlo impostalo come se fosse Tire Friction. Non vuoi né scavalcare l'altro se vai su un dosso su asfalto e la ruota viene spinta nel modo sbagliato. Volete sapere di entrambi, in modo da poter apportare gli aggiustamenti appropriati senza buttare via l'equilibrio delle cose.
Slip per pneumatici
Questa impostazione ti dice quando le ruote posteriori stanno per superare il normale angolo di scivolamento (quando fai powerlide / drift), quindi dovresti testare le tue modifiche con un veicolo RWD. Con questa impostazione, è difficile designare un numero specifico su cui è necessario sintonizzarsi. Il modo migliore per capire cosa funziona meglio è spingere l'auto troppo lontano, vedere se lo senti abbastanza, quindi regolare di conseguenza.
Alcuni giocatori scelgono di impostarlo in modo simile a SAT, mentre altri lo impostano basso in basso rispetto al resto. È tutto merito del gusto personale e delle preferenze con questo.
Collisione
Quando si blocca, questa è l'impostazione che ti dice quanto è grave l'arresto. Tendo ad impostare questo valore in modo tale che so che si tratta di un brutto incidente, ma molti lasciano questo set al suo valore predefinito (100).
Blocco morbido
Questa è l'impostazione che arresta la ruota fisica quando si passa sopra l'angolo di sterzata Soft Lock per l'auto. L'angolo è diverso a seconda della macchina, ma è meglio attaccare questo a 150 - come vuoi sapere se non puoi più girare le ruote. Soft Lock è veramente efficace quando la tua ruota supporta 1080 gradi di rotazione, quindi dipende da te se lo vuoi o no (può essere disattivato nelle impostazioni dell'ingresso avanzato).
Steering Center Force
Questa impostazione ha effetto solo quando si ripristina l'auto. Può essere attivato e disattivato direttamente dalle impostazioni Vibration & Feedback. Se non vuoi che il tuo braccio si spenga quando resetti, lasciatelo al valore predefinito o lascialo cadere di 20 punti.
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Questo lo fa per come modificare le impostazioni di Force Feedback in DiRT 4. Per la maggior parte, ciò che si sceglie di andare con le proprie preferenze tattili personali. Modifica e aggiusta di più fino a ottenere ciò che desideri, ma assicurati di testare sempre in modo da non trovare gli squilibri di impostazione nel bel mezzo di una gara.
Per ulteriori suggerimenti e trucchi che ti aiuteranno a superare la curva, controlla il resto del nostro DiRT 4 guida qui su GameSkinny.